Bojan Vrbnjak
Wenn wir darüber reden die Geschichte des Reisemobils bzw. Kompakt-Wohnmobils, erinnern wir uns an ein paar Namen. Einer dieser Namen ist bereits vorhanden 40 Jahre Marco Polo. Es basierte zunächst auf dem Modell „Bremer Transporter„, und seit 2015 als Marco Polo Class V. An diesem Jubiläum blickten wir zurück... und in die Zukunft.
Der erste Marco Polo gehörte zu den kompakten Reisemobilen, die in den 1980er-Jahren Maßstäbe in diesem Segment setzten. Sie haben ihn gebrandmarkt ein imposantes Cover Motor, Bahamabeige Farbe und ein beige-braunes Interieur. Weil sie das Basisfahrzeug sind T1 ursprünglich in Bremen hergestellt, der Spitzname „Frachttransporter". Mit Höhe 2,97 metra Der erste Marco Polo war imposant. Jahre 1988 Es folgte eine Neugestaltung, das Marco-Polo-Konzept blieb jedoch gegenüber der ersten Generation unverändert. Es ist immer noch enthalten Dachbett, kombinierte Sitzbank hinten, Drehsitze für Fahrer und Beifahrer, Küchennische mit Spüle, Herd und Kühlschrank sowie Schrank- und Schubladenmodulen.
Z durch Reduzierung der Höhe auf weniger als zwei Meter und die Einführung eines Faltdaches ist die zweite Generation des Fahrzeugs Marco Polo, basierend auf einem Van Vito, wurde 1996 deutlich werkstattfreundlicher. Gleichzeitig musste sie es tun Passagierkabine funktionaler werden. Die Kombination aus Sitz und Bett im Fond ist auf einem Schienensystem montiert und verschiebbar. omare sind mit Jalousien ausgestattet. Die Tabelle kann gespeichert werden Schiebetürabdeckung, und der freie Zugang zum Heck wurde durch eine fußbetätigte Feststellbremse ermöglicht. Auch hier folgte eine Sanierung. Jahre 1999 es war so weit weg.
In 2003 ist die dritte Generation des Modells Marco Polo, die auf dem Modell basierte Viano, brachte weitere Fortschritte im Bereich der Funktionalität. Es gab Neuigkeiten elektrisch verstellbares Faltdach, ein Dachbett mit punktelastischen Federelementen und eine Sitzbank mit elektrisch verstellbaren Rückenlehnen und Airbags in den Sitzstützen für besseren Seitenhalt. Die Sanierung sollte Jahre später erfolgen 2010.
Ab dem Jahr 2015 je Marco Polo präsentiert in seiner aktuellen Form basierend auf Klasse V. Die vierte Generation setzt ein neue Standards im Bereich Ästhetik und Komfort. Zu den Highlights gehört der Bodenbelag Yacht-Stil, stimmungsvolles Interieur LED-Beleuchtung und eine große Auswahl an hochwertigen Deko- und Polsterelementen. Mit der Renovierung des Fluges 2019 und spätere Updates, es ist Marco Polo bot auch mehr Technik, inklusive Multimedia durch das MBUX-System und Wohnmobil-Managementsystem MBA (Mercedes-Benz Advanced Control), das das Fahrzeug in ein Smart Home verwandelt. Die neueste Version der Klasse Bei Marco Polo wurde präsentiert im Sommer 2023 und feiert dieses Jahr seine Marktpremiere.
Seit letztem Jahr fährt er für die Familie Marco Polo Campingmodul für hinzugefügt Citan Tourer in Klasse T. Das Modul wird im Kofferraum des Fahrzeugs eingebaut und mit befestigt Befestigungsösen. Es ist gemacht aus Standardbetten für zwei Personen und optionalem Küchenblock mit Spüle und Gasflaschenkocher. Auf Wunsch kann es auch eingebaut werden Kühlschrank. Zur weiteren Ausstattung gehören eine Zusatzbatterie, ein Bettpaket mit Verdunklungselementen und eine Belüftung Gitter mit Moskitonetzen für Fenster und Fenstertaschen sowie einen Campingtisch mit Stühlen.
Eines der Schlüsselthemen für die Zukunft des Fahrzeugs Marco Polo je Elektromobilität. Ein Schritt in die elektrische Zukunft wird eine neue Plattform sein VAN.EA, das modular und skalierbar ist und in einigen Jahren eingeführt wird 2026. Dadurch wird auch das Angebot an Reisemobilen elektrifiziert und erweitert. Bezogen auf der VAN.EA-Plattform Wird Mercedes-Benz künftig mittelgroße und große vollelektrische Reisemobile anbieten?
