Marko Hanzelic
Mike Brewer Während seiner Zeit als professioneller Autoverkäufer reparierte und verkaufte er viele Autos, bevor er im Fernsehen berühmt wurde, und verkaufte sogar noch mehr in der Show Wheeler-Händler. Doch nun bietet er uns die Chance, einen seltenen Porsche aus seiner persönlichen Sammlung zu erwerben.
Es ist ein Auto Porsche 912E, eine unglaublich kurzlebige Kombination aus 911-Karosserie und Vierzylindermotor, die Mitte der 914er Jahre angeboten wurde, um die Lücke zu schließen, die 1976 nach dem Verkaufsende des XNUMX mit Mittelmotor entstanden war. Frontantrieb, wassergekühlt Modell 924 war bereit für den Verkauf, stand aber erst 1977 in den Ausstellungsräumen, also griff Porsche auf eine Idee zurück, die das Unternehmen acht Jahre zuvor aufgegeben hatte.
Porsche bereits zwischen 1965 und 1969 anbot Vierzylinder-911-Modell mit dem 912-Emblem versehen und den 1,6-Liter-Boxer-Vierzylinder des alten 356 in die Sechszylinder-Karosserie des neuen 911 eingebaut. Das Ergebnis war mit 90 PS nicht ganz so schnell wie beim 911 (0 auf 100 km/h in 11-12 Sekunden). , war aber leichter, gut ausbalanciert und erschwinglicher.
Modell 912E Der 1976er hatte keinen echten Porsche-Motor, obwohl er von Porsche getunt wurde. Es war ein Volkswagen Vierzylinder von des Typ-4-Modells, von 1,7 auf 2,0 Liter vergrößert und mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, was ihm das „E“-Emblem einbrachte – einspritz ist das deutsche Wort für Einspritzung. Die Leistung war mit 912 PS (86 PS) fast identisch mit der des ursprünglichen 87E, und trotz des Gewichts der größeren Stoßstangen war auch die Leistung gleich.
Brauer sagt, er habe nicht nach einem 912E gesucht, sondern sei beim Dreh einer Show über den Kauf eines De Soto-Fahrzeugs in North Carolina auf das Auto gestoßen. Trotz der handlackierten Karosserie in Gelb reicht der Preis – 10.000 US-Dollar (£6.000) – musste einfach gekauft werden und schon bald war es soweit 912E nach Großbritannien zurückgeschickt.
Dort zerlegten sie es, stellten fest, dass es strukturell einwandfrei war, und lackierten es in seiner ursprünglichen blauen Farbe neu Emaille Blau und mit einem Satz schwarzer 16-Zoll-Räder ausgestattet Fuchs. Der Motor wurde vor Kurzem erneuert, und dank der geleisteten Arbeit und dem rasant gestiegenen Wert klassischer Porsche in den letzten Jahren liegt er nicht mehr im Schnäppchenbereich.
Brauer über Auktionshaus Iconic Auctioneers hofft, 40.000 bis 50.000 Pfund zu holen, also sein eigenes 912E viel zugänglicher als optisch identisch mit dem 911 mit ähnlichem Jahrgang und ähnlichem Zustand oder ein 912 aus den 60er Jahren (der in Europa mehr wert ist als in den USA). Sicherlich eine Seltenheit in Großbritannien, wo es nie neu angeboten wurde.
Es handelt sich jedoch um ein hübsches Nischenangebot – wir gehen davon aus, dass die meisten Leute für das gleiche Geld lieber ein etwas abgenutzteres Modell kaufen würden Sechszylinder, luftgekühlter 911 oder vielleicht einen modernen Klassiker gewählt, wie z Turbo 996. Was würdest du kaufen?
