HONDA: Gewinnende Rückkehr der abgeschriebenen

Lass uns erinnern Fernando Alonso, McLaren und eine Aussage, die wirklich weh tat. Es gab viel Scham und noch mehr Ärger über Honda, als Alonso bei ihrem Heimrennen im Radio wütend zischte. "GP2 Engine". Das erste Jahr der Rückkehr in die Formel 1 war für die japanische Marke, die es gewohnt ist, zu gewinnen, eine äußerst schwierige Erfahrung. Das hier Alonsos Aussage Sie stellte die Verbindung her McLaren-Honda Es war nie so, dass beide das Beste daraus machen konnten. Eine Scheidung zwei Jahre später war unvermeidlich, McLaren floh zu Renault und Honda überlegte ernsthaft, nicht mehr in die Formel 1 zu fahren.

Er schrieb 29. Juni 2019, nicht weit von der slowenischen Grenze entfernt, in Spielberg, Österreich Max Verstappen mit Red Bullom trat auf die höchste Stufe des Siegerpodests. Freudentränen liefen Hondas Ingenieuren dabei in Strömen über die Wangen RB15 überquerte die Ziellinie. Der erste Sieg von Honda nach seiner Rückkehr war eine echte Rettung für alle. Darüber hinaus gelang ihnen das Heimrennen ihres Partnerteams, was besonders erfreulich war Yamamoto Massage, Hondas erster Ehemann in der F1.

In weniger als vier Jahren hat sich Honda von einem dankbaren Thema für Witze über Unzuverlässigkeit und mangelnde Leistung zum Status eines wettbewerbsintensiven Antriebsstrangs entwickelt. Es dauerte länger als sie waren Milton Keynes und Sakuri wollte, aber viele waren überzeugt, dass sie nie Erfolg haben würden. Auch nach der McLarn-Katastrophe gaben die Japaner nicht auf, und trotz der Tatsache, dass es zunächst wirklich so schien der Hauptschuldige für McLarns verzweifelte Auftritte Nur Honda, es wurde schnell klar, dass auch McLarn weit davon entfernt war, alles richtig zu machen.

Aber die hartnäckigen Japaner beharrten darauf und lösten ironischerweise die meisten Probleme, die sie plagten, gerade zu der Zeit, als sie sich von McLaren entfernten. Sie sind vor der Saison 2017 bei Honda änderte das Konzept des Antriebsstrangs nach dem Vorbild von Mercedes, was eine Neugestaltung des Öltanks bedeutete, da sie zunächst keine Probleme auf dem Testtisch bemerkten, die später während der Fahrt immer wieder gezeigt wurden. Gleiches galt für die Änderungen, die sie am Motor selbst vornehmen mussten, da sie eine beträchtliche Menge beobachteten Drehmomentabfall beim Hochschalten. Infolgedessen haben sie kurz vor der Saison einige Tests abgebrochen, aber als sie die Hauptprobleme gelöst haben, haben sie auch ihre Entwicklung erheblich beschleunigt.

Wegen all dem oben genannten Toro Rosso in Red Bull Sie haben nicht alles besprochen, was McLaren getroffen hat, und die Ergebnisse waren bald deutlich besser. Ende 2017 verabschiedete er sich von der Position des Projektmanagers Jusuke Hasegawaund seine Aufgaben wurden geteilt Tojuharu Tanabe, der technischer Direktor wurde und Yasuaki Asaki, der für die Entwicklung in Sakura verantwortlich ist.

Asaki war bereits in den XNUMXer Jahren Mitglied des Teams, die zu dieser Zeit großen Erfolg erlebte McLaren-HondaTanabe organisierte die Arbeit in Sakura neu und stellte sicher, dass nichts auf die Rennstrecke kam, bevor sie im Werk gründlich getestet wurde. Die neue Philosophie hat sich als deutlich erfolgreicher erwiesen und in der Saison 2018 Honda (im Bündnis) mit Toro Ross) reduzierte den Rückstand zunehmend um Mercedes, Ferrari in Renault. Ein Großteil des Kredits geht auch Red Bullu, wodurch die Japaner den bereits im Auto selbst eingebauten Motor testen und so einen Einblick in das Verhalten der Antriebseinheit während der Fahrt erhalten konnten, der auf dem Prüfstand nicht getestet werden kann.

Vor der diesjährigen Saison wurden schließlich auch die Antriebsstränge von Honda ausgewählt in der ersten Mannschaft Red Bullaund ein Großteil des Verdienstes für beide Siege in dieser Saison geht an die gute Zusammenarbeit von Honda zwischen der Rennabteilung und der zuständigen Abteilung mit der Entwicklung von Flugzeugen. Zusammen haben sie es geschafft Verbesserung der Zuverlässigkeit der MGU-H-Einheit und des TurboladersDies war ein bekannter Fehler im Antriebsstrang von Honda. Technologietransfer von Honda-Flugzeugen HA-420 HondaJet Bei der F1-Antriebseinheit war Asakis Idee, die sich als voller Erfolg erwies, da sie auch die Wettbewerbsfähigkeit bei höheren Temperaturen verbesserte und gleichzeitig die Zuverlässigkeit verbesserte.

Max Verstappen ist an GP von Österreich gewann auch, weil sie bei Mercedes auch mit Überhitzung zu tun hatten, und im Allgemeinen waren sie bei Red Bullu sehr wettbewerbsfähig auch in Silverston, bekommen GP von DeutschlandMax nahm auch seine erste Startposition in Ungarn ein und schlug beide Mercedes in Singapur. Das Rennen in Österreich war auch ein Wendepunkt, da es von einer Delegation führender Männer des japanischen Konzerns besucht wurde und sie mit dem, was sie zu sehen hatte, zufrieden war, was Hondas Geschichte in der F1 ruhiger fortsetzt.

Vor einem Jahr beim GP von Japan es schien zu sein Honda gewinnt F1 Science Fiction, in diesem Jahr waren Suzuki bereits Kandidaten für den Sieg und angesichts der Fortschritte, die sie zusammen mit gemacht haben Red Bullom In einem Jahr erreicht, ist es keine Hölle, dass sie in Zukunft als einer der Favoriten für den Titel Suzuko gelten könnten.