Die FIA hat gestern einen neuen HECKFLÜGEL-Test gestartet: Welche Konsequenzen ergeben sich für RED BULL?

Vom Rennen zu GP von Spanien wird ständig heftig diskutiert flexible Flügel. Mercedes hat öffentlich gewarnt, dass die Heckflügel des Autos Red Bull biegt sich in den Flugzeugen zu stark. Dies hat einen Vorteil, da die Flügel weniger Widerstand erzeugen, ohne das Vakuum in den Ecken zu verlieren.

Red Bull Leistung wie andere Teams unter Beobachtung Test Ombudsmänner. Dies sind Tests, bei denen die Ruhestellung auf den Hinterflügeln führt horizontaler und vertikaler Druck mit den meisten drei Millimeter erlaubte Bewegung. Der RB16B hat diesen Test durchgeführt, aber die Bilder zeigen deutlich, dass die Hinterflügel an Red Bulldiese das Auto bewegt sich mehr. Artikel 3.8 das Technische Reglement schreibt vor, dass aerodynamische Teile nicht bewegt werden dürfen. FIA Sie hat Tests verwendet, um zu überprüfen, ob dies wirklich der Fall ist, aber in Spanien es hat sich, wie gesagt, gezeigt, dass die bestehenden Tests eindeutig nicht ausreichend sind.

Gestern ist ein neuer Flexibilitätstest für die Heckflügel von Formel-1-Autos in Kraft getreten, mit dem die FIA die ständigen Debatten und Bedrohungen von Mercedes beseitigen will - Foto: HB Press

Deshalb FIA neue Tests eingeführt, die ab GP von Frankreich nach vorne. Diese Tests sind offiziell gültig ab gestern, Druck erhöhen. Wenn er vorher war vertikaler Druck auf den Flügeln 75 kg, ist neu 100 kg. Horizontaler Druck aber es ist jetzt 75 kg, aber bevor er es war 50 kg. Im Ruhezustand konnten sich die Flügel durchbiegen 3 Millimeter, ist jetzt nur erlaubt 1 Millimeter. Das erhofft sich die FIA mit den neuen Testgesprächen und Drohungen Mercedesa fertig. Die Frage ist nun, wie sich der Wechsel auf der Strecke auswirkt. Wie wird es den Teams gefallen Red Bull, Alpha Tauri, Alfa Romeo in Alpine F1 ohne flexible Flügel abgeschnitten? Wie groß werden die Auswirkungen sein?

Interessant ist, dass in Baku auch die Heckflügel von Mercedes verbogen wurden, wenn das Limit erlaubt ist, und sie haben auch eine Baustelle am Frontflügel, die sich ebenfalls verbiegt und sich verbiegen kann. Red Bull warnt FIA-Ombudsleute beim Großen Preis von Frankreich - Foto: HB Press

Noch interessanter ist die Frage, was jetzt passieren wird Red Bull tat bezüglich der Frontflügel des Mercedes, denn alle, die ihn gesehen haben, werden auch zweifeln v FIA Frontflügeltests. Und die Geschichte wird Fortsetzung, nur diesmal vorne im Auto. In der diesjährigen aufregenden Meisterschaft werden die Teams ihr Bestes geben, um ihre Rivalen zu schlagen. Mercedes er mag mit diesem neuen Test einen wichtigen Kampf gewonnen haben, aber in Baku auch ihre Hinterflügel sind stärker gebogen, als es das Reglement erlaubt. Wir werden dieses Wochenende sehen was für ein effekt werde diesen haben neuer test an die Teams, die die Heckflügel ersetzen mussten und wofür sie zur Verfügung stehen mögliche Gegenangriffe.