Marko Hanzelic
Es liegt an der Konstruktion des Antriebsstrangs Mercedes identifizierte zwei Probleme: Die Zuverlässigkeit der letzten Saison war unzureichend, und die Konkurrenz holte den Motor ein Brixworth. Für beide Probleme scheint das deutsche Team Lösungen gefunden zu haben, musste aber aufgrund des neuen Reglements einige Kompromisse im Bereich der Aerodynamik des Wagens mit der Bezeichnung W13 eingehen.
Sie mussten letztes Jahr Valtteri Bottas in Lewis Hamilton Tauschen Sie die Antriebseinheit mehrmals aus. Der Verbrennungsmotor schien manchmal nur zwei bis drei Rennen zu überstehen, und das Mercedes das wollen sie 2022 unbedingt vermeiden. Wie die Website berichtet AS Web, sind bei Mercedes Der Antriebsstrang wurde laut der japanischen Website ernst genommen und verfeinert, wobei der Schwerpunkt auf Turboladern lag.
Mercedes hat daher den Motorblock leicht vergrößert, was sich negativ auf die Aerodynamik des Autos selbst auswirken soll. Strom Design-Champions Sie kamen zu dem Schluss, dass der neue Motor neben mehr Zuverlässigkeit auch so viel leistet mehr PSdass es gerechtfertigt ist, etwas Aerodynamik zu opfern.
Er hatte es in den letzten Jahren Mercedes immer Probleme auf den Gleisen liegen auf Hohe Höhe. Aufgrund der knappen Luft konnten sie die Kapazität ihres aktuellen Turboladers nicht optimal ausnutzen. Das Ergebnis war, dass sie auf Rennstrecken wie die beiden nicht mit maximaler Leistung fuhren Mexiko und in geringerem Maße auch Interlagos. Mit größer Turbolader das sollte nun der Vergangenheit angehören.
