Die neuen Regeln von 2022 schaffen eine GROSSE HERAUSFORDERUNG in Bezug auf die Temperatur von GUM

In dieser Saison – nachdem sie ein Jahr lang von der Formel 2 getestet wurden – werden sie auch dabei sein Formel 1 Rennen auf 18-Zoll-Rädern. Und verständlicherweise musste er für die neuen größeren Felgen auch größere Reifen für die Formel 1 herstellen Pirelli.

Neben dem geänderten Reifenleistung Aufgrund der Vergrößerung der Fläche gibt es auch Regeln, die die Teams sicherstellen müssen härtere Zeiten mit den Temperaturen ihrer Reifen. Der Grund liegt darin, dass elektrische Heizungen Sie sollten nicht mehr so warm sein – oder heiß, wie Sie sie nehmen – wie im letzten Jahr, und Teams sollten nicht mehr verwendet werden alle Hitze, die am veröffentlicht wird Bremsung, zum Heizen von Reifen. Denn der Reifen von Formel-1-Rennwagen ist sehr vorgeschrieben genaue Betriebstemperatur oder Temperaturfenster, wie wir oft hören, werden die neuen Regeln für die Beheizung von Reifen sehr drastisch sein.

In diesem Jahr dürfen Reifenheizungen nicht mit maximaler Temperatur betrieben werden, was bedeutet, dass die Reifen auf der Strecke länger brauchen, um das Betriebstemperaturfenster zu erreichen. Erstmals trafen die Teams in Barcelona aufeinander, wo die ersten Wintertests der Saison 2022 stattfinden.

In Tests nach Ende der V-Saison 2021 Abu Dhabikonnten die Rennfahrer das neue Material bereits testen Pirelli. Sportchef eines italienischen Herstellers Mario-Insel ist für Kollegen Automotor und Sport sagte: "Die Rennfahrer sagten uns, dass es ein paar Runden dauerte, bis die Reifen auf den beiden härtesten Mischungen das Arbeitsfenster erreichten.„Das bedeutet, dass die Rennfahrer dies bereits angedeutet haben Reifenheizung bei Betriebstemperatur harte Arbeit. Das hängt natürlich auch von der Strecke ab. Auf der Spur mit schnelle Kurven es könnte einfacher sein.

Auch die beim Bremsen freigesetzte Wärme, die sie gekonnt zum Aufheizen der Reifen nutzten, können die Teams nicht mehr nutzen.

In Ergänzung niedrigere anfängliche Reifentemperaturen aufgrund der geringeren Hitze in den Heizungen, wurden ebenfalls eingeführt Bremsbeschränkungen. Zuvor wurden Teams verwendet Wärme, die am veröffentlicht wurde Bremsung, also fuhren sie es schlau an den Felgen vorbei in beheizte Reifen von innen. Dies ist dieses Jahr nicht mehr möglich, da die Bremsen, Felgen und Nabenabdeckungen es sind standardisiert. Rund um die Bremsscheiben ist mehr Platz, was auch mehr Luft zulässt. v Abu Dhabi Teams konnten sich während des Tests noch selbst regulieren Bremsenkühlung. Pirelli riet, diese Kühlung zu maximieren, um die Umstände der diesjährigen Änderungen zu simulieren.