Blaž Štremfelj
Direktor für Effizienz, Tom McCullough sagt, sie sind bei Aston Martin mit der Entwicklung des diesjährigen Rennwagens bereits so weit, dass er im Windkanal steht ein ganz anderes Modell AMR22, wie wir zuletzt bei Tests in Bahrain gesehen haben.
Aston Martin war tatsächlich der erste, der es war stellte dieses Jahr seinen Rennwagen vor, und schon damals machten sie deutlich, dass sie bereit waren zu studieren Ideen anderer Teams, und dass sich ihr Auto im Laufe der Saison sehr wahrscheinlich schnell ändern wird.
"Das Auto, das Sie in den Tests gesehen haben, ähnelt nicht mehr dem Modell des Autos, das wir im Windkanal haben", er sagte McCullough. „Ich bin davon überzeugt, dass dies für alle Teams gilt, da wir alle unsere Rennwagen anpassen und optimieren. Wir wollten bei der eigenen Gestaltung nicht den extremen Weg einschlagen, sondern sind einen Mittelweg gegangen, der uns Freiheit und Veränderung ermöglicht. Die Konstrukteure in der Aerodynamik-Abteilung werden derzeit sicherlich mit Daten überschwemmt.“
McCullough sagt, dass er es ist Mercedes-Design überrascht, schließt aber nicht aus, dass Aston Martin, der Antriebsstränge von Mercedes kauft, solche Seiten verwendet.
„Wir wussten nicht, dass sie bereit waren, so etwas zu verwenden. Wir teilen mit ihnen nur wenige Informationen über Radaufhängung, Aufhängung, Getriebe, Hydraulik, nicht aber Aerodynamik und Motorkühlung. Mercedes hat eine andere Anordnung der Kühlschränke, wodurch im Bereich der Aerodynamik viel gewonnen werden kann.
Wir haben viel mit verschiedenen Teilen und Ideen und Seiten experimentiert und Neuheiten vorbereitet, die wir noch im Simulator evaluieren. Unsere Aerodynamikabteilung studiert alle Ideen, die wir im Fahrerlager gesehen haben, und plant, in welche Richtung wir als nächstes gehen könnten. er erklärte McCullough.
