Marko Hanzelic
Na Mittlerer Westen der USA Im Moment ist es extrem kalt, deshalb gibt es solche Orte Chicago, zweistellige Minustemperaturen. Diese Kälte hat den Fahrern von Elektrofahrzeugen, die längere Ladezeiten als üblich benötigen, einige Probleme bereitet, weshalb dies auch der Fall ist Ladeinfrastruktur am Rande ihrer Leistungsfähigkeit.
Einige Fahrer von Elektrofahrzeugen in Chicago waren gezwungen, ihre Autos abzuschleppen, da sie mehrere Stunden auf eine freie Steckdose warten müssen hat die Batterie leer gemacht. Kalte Temperaturen verringern die Reichweite und verlängern die Ladezeit, was für Elektrofahrer eine doppelte Belastung darstellt.
„Man muss hierherkommen und zwei Stunden warten, bis man zur Ladestation kommt“ ist für NBC Chicago sagte der Fahrer des Elektrofahrzeugs Marcus Campbell. „Man sagt einem, dass es schnell geht, aber dann dauert es zwei Stunden, bis man sein Auto auch nur annähernd aufgeladen hat.“
Autobatterien funktionieren am besten bei einer Temperatur, die für den menschlichen Aufenthalt am besten geeignet ist, verlieren dann jedoch drastisch an Effizienz Lassen Sie das Thermometer unter den Gefrierpunkt fallen. Eine Studie des norwegischen Automobilverbandes ergab, dass Kälte dazu führen kann reduziert die Reichweite eines Elektrofahrzeugs um bis zu 20 Prozent. Allerdings hat AAA festgestellt, dass die Reichweite bei Kälte verringert sein kann sogar um 40 Prozent.
Aufgrund der langen Ladezeit ist es schwierig, einen Ort zum Aufladen zu finden. Weißes Haus finanziert derzeit Bemühungen, die Zahl der Ladestationen in Amerika zu erhöhen, aber Untersuchungen haben gezeigt, dass dies auch der Fall sein muss bis 2025 die Zahl vervierfachen, wenn sie dem Wachstum der Zahl der Elektrofahrzeuge folgen wollen – in solchen Momenten ist klar, warum.
Obwohl niedrige Temperaturen durchaus eine Belastung für Elektrofahrzeuge und die sie unterstützende Infrastruktur darstellen, gibt es Orte, an denen alles reibungslos funktioniert. An Norwegen Beispielsweise handelt es sich bei der überwiegenden Mehrheit der verkauften Neufahrzeuge um Elektrofahrzeuge. Laut der Zeitung The Globe and Mail die meisten Autofahrer in diesem arktischen Land Batterien zu Hause aufladen, um möglichst wenig von öffentlichen Sendern abhängig zu sein.
Das Aufladen zu Hause hat neben der Vorbereitung auf kaltes Wetter noch weitere Vorteile, ist aber teuer und teuer erhöht die Anschaffungskosten erheblich eines neuen Fahrzeugs. Autofahrer, die nicht zu Hause laden können, werden daher von den Behörden aufgefordert, nicht darauf zu warten Batteriestand zu niedrig, Finden Sie den Stecker und heizen Sie die Akkus nach Möglichkeit vor, um die Ladegeschwindigkeit zu beschleunigen.
