Bojan Vrbnjak
Aston Martin macht ein Modell Vantage seit 74 Jahren. Die aktuelle Generation des Zweitürers GT es ist seit 2018 im Handel und hat nach sechs Jahren auf dem Markt ein umfangreiches Update erhalten. Stellen Sie sich sie vor als ein normales Facelift Mitte des Zyklus, aber es ist voller mechanischer Dinge, die Sie wirklich interessieren. Neue Nockenwellen, geändertes Getriebe, Fahrwerksänderungen und dergleichen. Außerdem es sieht viel besser aus.
Das Endergebnis Diese Veränderungen sind natürlich beeindruckend. Mercedes 4,0-Liter-V8-Motor im Modell Vorteil Jetzt produziert es einfach 656 KM, das sind 153 Pferde mehr als im alten Auto. Es sind nicht nur ein paar Pfund höherer Druck, sondern von den zuvor genannten Nockenspulen, größere Turbinen und ein geändertes Verdichtungsverhältnis. Um die Temperatur des Kühlmittels und der Ladeluft zu regulieren, wurden sie hinzugefügt drei neue Wärmetauscher. Auch der Ölkühler ist größer. Hier scheint es sehr heiß zu sein. AMG V8 Unterstützt getestet 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF, das die Kraft über ein elektronisches Sperrdifferenzial an das Hinterrad überträgt. Das Achsgetriebedifferenzial wurde auf 3,083:1 gekürzt, um eine schnellere Beschleunigung zu ermöglichen, was jedoch keinen Einfluss auf die langjährige Höchstgeschwindigkeit des Vantage hatte. Neuer Aston Nicht nur, dass er im Samo bis zu 100 km/h sprinten kann 3,4 Sekunden, erreicht aber auch Höchstgeschwindigkeit 325 km/h.
Der neue Vantage es ist wie ein altes Auto zusammengeklebt. In der Automobilwelt nennt man das Kleben. Art des Verfahrens ermöglicht bestimmte Flexibilität im Fahrwerksbau, was passiert ist Aston beschloss, das auszunutzen. Das neue Auto erhielt ein modifiziertes Fahrwerk, das die Torsionssteifigkeit erhöht. Das Unternehmen habe außerdem einen der wichtigsten vorderen Querträger verlegt, heißt es erhöht die Steifigkeit Die Befestigungspunkte der Aufhängung werden verbessert und das Lenkgefühl verbessert. Auch die Stützstütze ist leichter und steifer. Wer wünscht sich nicht ein leichteres und steiferes Federbein? Sie war auch hinten Fahrwerkssteifigkeit durch verschiedene Änderungen verbessert, die eine noch bessere Leistung der neuen adaptiven Stoßdämpfer ermöglichen Bilstein DTX. All dies ist auf dem Papier schwer zu definieren, aber Aston besteht darauf, dass es hinter dem Lenkrad spürbare Unterschiede zwischen den neuen und alten Einstellungen gibt.
Software ermöglicht alle diese Hardwareänderungen. Aston er sagt, dass sie es waren verschiedene Managementmethoden Grip, Launch-Control-System und elektronische Servolenkung wurden neu abgestimmt, um mehr Leistung und Fahrereinbindung zu bieten. Das Unternehmen erläuterte detailliert, wie all diese Systeme funktionieren Daten sammeln Und sie funktionieren, aber der eigentliche Test wird sein, wie alles zusammenpasst Serpentinen. Die gesamte Technologie wird durch ein Bremssystem gestoppt, das aus Vorderbremsen besteht 400 mm Stahlrotoren mit Sechs-Kolben-Bremssätteln und hinteren 360-Millimeter-Bremsscheiben mit Vier-Kolben-Bremssätteln. Optional ist auch ein Set erhältlich Kohlenstoffkeramik, wodurch fast 30 Kilogramm Gesamtgewicht eingespart werden.
Es passiert hier weitere Änderungen, wie sie vernünftigerweise außerhalb der Tabelle aufgelistet werden können, aber es geht darum, sich die Sache einfach anzusehen. Für mehr als ein Zentimeter ist breiter vom Vorgängermodell und die Karosserieteile wurden deutlich überarbeitet. Es ist ein zweitüriges Auto GT Frontmotor und Hinterradantrieb. Beziehungen können nur so falsch sein. Außerdem haben wir den Großteil dieses Autorennens bereits gesehen Die Daytons, was offenbar niemandem aufgefallen ist. Lieferung des neuen Vantage wird beginnen das zweite Quartal 2024, und wird voraussichtlich in dieser Zeit auch veröffentlicht inbegriffen.
