VW-ID. Buzz GTX: Der stärkste Bulli aller Zeiten

VW-ID. Buzz GTX Lange erwartet, jetzt ist es da. Mit Ihnen 250 Kilowatt Allradantrieb ist der stärkste Bulli aller Zeiten. Es ist mit zwei Radständen und zwei verschiedenen Batterien erhältlich.

Das war er bis jetzt VW-ID. Summen war ausschließlich mit erhältlich 150 kW Hinterradantrieb, d.h. mit dem Motor, der in den Modellen steckt ID.4/5 und ID.7 vor langer Zeit durch ein neues ersetzt 210 kW Motor. AUSWEIS. Buzz GTX Das hat er jetzt und auch den Frontmotor. Der Premium-Motor bietet jetzt 100 kW mehr als die Vorgängerversion.

Antrieb und Batterien

Allradantrieb mit Power 250 kW ist unter anderem aus dem Modell bekannt ID.4GTX. Wie dort kommt im Heck das oben Gesagte zum Einsatz 210 Kilowatt Maschine. Es handelt sich um eine Synchronmaschine vom Typ Permanentmagnet (PSM). APP550 (paralleles PSM mit ca. 550 Nm). Vorne ist eine Asynchronmaschine (ASM) verbaut, die nur bei Bedarf zugeschaltet wird. Dieser hat eine Abkürzung AKA150 und stammt wahrscheinlich von der Firma Magna. Wir wissen nicht, wofür die Abkürzung steht, aber die Zahl 150 steht hier wohl auch für das Rahmendrehmoment – ​​um genau zu sein 134 Nm. Die größte Macht ist 80 kW. Beide GTX-Modelle beschleunigen auf etwa 100 km/h 6,5 Sekunden; die Geschwindigkeitsbegrenzung ist 160 km/h.

Anstelle der bekannten Batterie mit 77 kWh Es werden zwei neue Akkus aus dem Modularen Elektrowerkzeug-Baukasten (MEB) verbaut: Version z normaler Radstand Bekomme einen Akku mit Kapazität 79 kWh, das im Modell ID.3 GTX eingeführt wurde. Wie die alte Batterie hat sie eine Bruttokapazität 84 kWh, sodass VW möglicherweise einfach mehr Kapazitäten für die Nutzung freigibt. Neu ist auf jeden Fall die Batterie für die Langversion: Verbaut ist die 86-kWh-Batterie aus dem Vorbild ID.7 GTX Tourer, der 86 kWh netto (91 kWh brutto) speichert und interessanterweise aus einer ungeraden Anzahl von Modulen (13) besteht.

Akku mit Kapazität 79 kWh kann mit einer Leistung von bis zu aufgeladen werden 185 kW. Somit soll eine Füllung von 10 bis 80 Prozent in Samo möglich sein 25 MinutenDas ist ein neuer Rekord für den VW-Konzern. Die Ladegeschwindigkeit ist 2,2 kWh pro Minute. Zum Vergleich: 77-kWh-Akku im Bekannten VW-ID. Buzz Pro Laut VW kann er mit max 170 kW, und die Ladezeit beträgt 30 Minuten, allerdings für einen etwas größeren Ladebereich von 5 bis 80 Prozent. Dies entspricht der Ladegeschwindigkeit 1,9 kWh/Min. Der 86-kWh-Akku kann mit bis zu geladen werden 200 kW – ein weiterer neuer Bestwert im VW-Angebot. Das Aufladen von 10 auf 80 Prozent dauert „weniger als eine halbe Stunde". Das bedeutet, dass die Ladegeschwindigkeit hier mindestens 2,0 kWh/min beträgt. Wie beim ID.7 wird die Batterie beim Laden automatisch vorkonditioniert DC als Navigationsziel eingegeben. Sie können den Akku auch manuell vorheizen oder kühlen. Routen mit bis zu zehn Ladestationen können im Internet (z. B. mit dem Smartphone oder dem VW-Webportal) geplant und dann ins Fahrzeug übertragen werden.

Einzigartiges äußeres Erscheinungsbild

Es ist visuell AUSWEIS. Buzz GTX erkennbar an der unabhängigen Front. Die Neuheit ist der Stoßfänger mit einem niedrigen schwarzen Wabengitter in der Mitte. Einzigartig ist auch: Sie sind links und rechts im Stoßfänger verbaut täglich neu gestaltet Lichter: zwei übereinander liegende LED-Dreiecke, die zusammen einem Pfeil ähneln.

Normaler ID.Buzz und GTX

Es ist Standard AUSWEIS. Buzz GTX ist serienmäßig mit Scheinwerfern ausgestattet MatrixLED und neue 19-Zoll-Aluminiumräder im Design „Venlo". Optional sind auch neue erhältlich 21-Zoll-Räder („Caracas“ oder „Townsville“, beide schwarz, letzteres jedoch mit polierter Oberfläche). Exklusiv für AUSWEIS. Buzz GTX ist Farbe verfügbar“Cherry Red", optional in Kombination mit Farbe "Monosilbermetallic" wie auf den Bildern gezeigt. Darüber hinaus sind sechs weitere einfarbige und vier zweifarbige Farben erhältlich.

Cockpit, Sitzanlage und Kofferraum

Zu den Neuheiten in Cockpit die gesamte Modellpalette optionales Head-up-Display und ein 12,9-Zoll-Touchscreen (statt 12,0 Zoll) mit verbesserter Menüführung. Darüber hinaus ist die Temperatur- und Lautstärke-Touchbar jetzt hintergrundbeleuchtet. Sie sind vorne elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion, die schwarze Velourspolsterung hat ein Karomuster und rote Kontrastnähte sowie rote Besätze. Rote Stiche Sie befinden sich auch auf dem Lenkrad und der roten Schnalle und dem GTX-Schriftzug.

Normaler ID-Buzz und GTX

Neu auch in ICH WÜRDE. Summen ist ein Sprachassistent Gehen, was aufgrund der Verbindung mit Wikipedia und ChatGPT Beantwortet außerdem Wissensfragen und führt weitere Aufgaben aus. Assistenzsysteme Jetzt bieten sie auch die Fernparkverwaltung über an Smartphone und eine Warnung vor dem Öffnen der Tür, wenn sich ein Fahrrad von hinten nähert. Der schwarze Dachhimmel soll den sportlichen Charakter der Modelle betonen gtx. Wie auch immer es ist ICH WÜRDE. Summen mit langem Radstand auch mit Panoramadach erhältlich, das elektronisch auf transparent oder undurchsichtig geschaltet werden kann.

AUSWEIS. Buzz GTX mit normalem Radstand ist erhältlich als Fünfsitzer Version s Dreisitzer-Bank, geteilt durch das Verhältnis 40:60, in der zweiten Reihe oder als sechssitzige Version mit zwei unabhängigen Sitzen in der zweiten und dritten Reihe. Die Version mit langem Radstand kann auch als bestellt werden Siebensitzer mit einer Dreiersitzbank in der zweiten Reihe und zwei Einzelsitzen in der hinteren Reihe. Die Sitze in der zweiten Reihe lassen sich in Längsrichtung verschieben 15 cm in der Normalversion und um 20 cm im LWB-Modell.

Stamm Die Standard-Fünfsitzer-Version hat ein Volumen von 1.121 bis 2.123 Liter, und für die Version mit langem Radstand ab 1.340 bis 2.469 Liter. Bei sieben Passagieren steht letzterer für die dritte Reihe zur Verfügung 306 Liter Lagerraum. Je nach Sitzkonfiguration können beide Versionen mit „Multiflex-Board„, der bei umgeklappten Rücksitzen eine zweite Ladeebene und eine ebene Ladefläche bietet.

Einführung beider Modelle AUSWEIS. Buzz GTX wird in der zweiten Jahreshälfte sein 2024; Der Vorverkauf wird voraussichtlich im Sommer beginnen. Den Preis hat VW noch nicht bekannt gegeben.