Bojan Vrbnjak
Toto Wolff, Teamchef Mercedes, gab zu, dass sich das Team bei seinen Entscheidungen voll und ganz auf die Entwicklung des Rennwagens der Saison konzentrieren werde 2022, wird nicht leicht zu akzeptieren sein. Aber österreichisch glaubt, dass das Weltmeisterteam damit nicht allein ist.
"Es ist für alle Teams gleich, ihre Ressourcen zwischen dem aktuellen Auto samt Antriebseinheit und dem Saisonauto 2022 aufzuteilen.Ist Wolff erzählte britischen Kollegen von Motorsport.com. Die Formel 1 bekommt nächstes Jahr ein neues Gesicht. Technische Regeln werden auf den Kopf gestellt, neue Rennwagen kommen mit den sogenannten Bodeneffekt. Daher ist es nicht verwunderlich, dass beispielsweise das Team Haas hat bereits die gesamte Entwicklung des diesjährigen Rennwagens gestoppt und alle Ressourcen auf 2022 verlagert. Auch Williams hat kürzlich angekündigt, dass er am diesjährigen Rennwagen nur kleine Dinge verbessern wird.
Aber v direkter Kampf Für den Meistertitel ist die Situation nicht so einfach. Je früher die Entwicklung des aktuellen Autos gestoppt wird, desto größer könnte der Nachteil während der Saison sein. "Es ist klar, dass Sie es sich nicht leisten können, im Jahr 2021 keine Ergebnisse zu erzielen. Gleichzeitig werden die Regeln von 2022 aber noch einige Jahre gültig sein. Und wenn er hier hinten startet, ist es sehr schwierig, aufzuholen. Es würde einige Zeit dauern, bis sich die Kräfteverhältnisse einigermaßen ausgleichen würden."Er erklärte Wolff. In dieser Hinsicht gibt es viel zu beachten unangenehme Entscheidungen, betont Wolff, die immer wieder neu bewertet würden.
Im Vergleich zu den vergangenen Jahren, als er es war Mercedes Von Anfang an eine dominierende Kraft, haben sich die Machtverhältnisse in diesem Jahr etwas verschoben. Red Bull es liegt auf dem gleichen Niveau wie die Silberpfeile. "Es fühlt sich ein wenig anders an,"Er sagt Wolff. Änderungen der aerodynamischen Regeln am die Unterseite des Rennwagens sind Teams wie es ist Mercedes und ihr Partner Aston Martin, die eine geringere Steigung des Rennwagens aufweisen, sind am stärksten betroffen. "Das wurde uns schon klar, als wir alle zum ersten Mal auf die Strecke fuhren. Aber es ist, was es ist. Jetzt müssen wir das Beste daraus machen,"Endet Wolff.
